01

目前船舶生活物资补给的困境

根据国家交通运输部和珠江航务管理局发布的数据，全国内河航线 12.3万公里，全国内河船舶13.7万艘。单是统计2020年1月至4月，全国内河货物周转率就达到了3亿吨，珠江水系内河货物周转率达7千万吨，全国内河航运从业人员已经超过了83万人！

可见航运业是一个举足轻重的运输行业，其中的航运人也是一个非常庞大的重要群体。然而，这个群体却经常被忽视。目前航运从业人员群体遇到zui大的生活困境之一，就是生活物资补给问题。这是一个行外人根本无法体会，但又时刻“折磨”着航运人的“千古难题”。

经过我们的深入实地调研，以一艘载货量5000吨的中型内河运输船为例，船舶上需要配备齐全的工作人员，一般zui低安 全配员含有四个岗位：船长、二副、轮机员、普通船员，除此之外还会有一名生活员，总共需要6到10位工作人员。这些工作人员除了放假之外，大部分时间都是在船舶上生活。

一年四季、一日三餐、衣食住行、船舶维修保养，样样都需要上岸采购，然而这是一件非常麻烦的事情：首先需要等待适合的停船时间，将船舶停靠在河道边，停靠点还要尽量选择接近商场、市场的地方，船员再通过中转的小渡船上岸，整个过程起码需要2到4个小时。费时费力，出入麻烦，苦不堪言。

关于船舶生活补给市场数据：

（按珠江水系约3万艘以上船舶，每艘平均配员5人，约有15万船员）

即：15万船员按行业伙食费标准900元月/人*12月

伙食费市场：16.2亿元/年

根据以上伙食费数据和当前船舶生活物资补给现状来看，船舶物资采购是目前航运人zui急需解决的困境之一。图文解字——困，解了围，则“木”生根，生根则长；不解围，则“木”无根，无根则死。因此，zhong点解决行业的普遍困境势在必行！

02

海纳优实——参考美团跑腿解决船舶物资配送问题

与外卖相比，船舶物资的补给问题，是倾向于跑腿代购模式。海纳优实与普通的线上商城差别较大，在品类上至少需要包含生鲜果蔬、生活用品两大类物资，另外，需要有小渡船实现配送到船，以解决大吨位船舶停船难等问题。船主在海纳优实下单后，指定送货时间和送货到船的定位地点，商城按照商品清单和配送时间、定位地点，将商品配送到船。不用停靠，不用跑市场，不用搬运，不浪费时间，方便快捷！相对于船主来说，这jue对是一个是百利而无一害的便利选择。

出身于航运，服务于航运。

因为专业，所以了解；